提及二战期间的各类坦克歼击车，算计人人皆依然不生疏了，比如说德国的斐迪南坦克歼击车、猎虎坦克歼击车，苏联的SU-85坦克歼击车和SU-100坦克歼击车，以及好意思国的M10坦克歼击车、M18坦克歼击车和M36坦克歼击车等等，这些皆是在二战中立下赫赫军功的坦克歼击车。可是有东谈主想过一个问题吗？第一款配备大口径主炮的坦克歼击车，是这些坦克歼击车中的某一型吗？

很缺憾，这些坦克歼击车莫得一个适应的，哪怕是斐迪南坦克歼击车严格说也不算。历史上第一款配备了大口径火炮的反坦克歼击车，当属于一款在本质中几无名气的坦克歼击车，这便是咱们故事的主角，德国坦克歼击车的始祖，配备了105毫米主炮的大麦克斯坦克歼击车。

动作在第一次天下大战中饱受英法坦克折磨的苦主，德国在战后不仅刻苦钻研装甲战，也开动念念考该用什么反坦克。彼时能反坦克的工夫未几，反坦克炮、反坦克枪、反坦克手雷是步履三件套，荒谬规工夫则是用灭亡瓶搞个偷袭，或是接收高射炮平射的战略。至于坦克歼击车嘛，二战爆发前皆是没东谈主想过的，这一念念路的建议则在1939年9月中旬了，也便是波兰战役爆发后，德国统领部条目克虏伯公司研发一款可装配大口径火炮的自行火炮，火炮口径为105毫米或是128毫米，研发代号“掩体破裂者”。

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为什么叫掩体破裂者呢？提及来比拟愧疚啊，因为德军领先根蒂也没细想反坦克的事情，至少反坦克根本不是该名办法主要任务，它的主要任务是破裂各类坚固工事，尤其是条目破裂坚固的永备工事，是以德军才条目它必须装备一门大口径火炮。至于说拼集坦克的问题嘛，严格说这算是个副方针了，要不是在波兰战役中爆发了反坦克才能较弱的问题，只怕德国统领部皆不会提这个事情。

有一说一，天然说德国统领部最开动设计的详情不是坦克歼击车，但事实便是他们诡计条目确切便是坦克歼击车。在那时而言这个念念路荒谬超前，超前到克虏伯公司皆不知谈该从何下手了。大口径火炮不是问题，克虏伯公司造炮起家的，古斯塔夫巨炮皆造的出来，何况一门以前的大口径火炮了。但问题在于，这火炮天然是有了，但上哪倒腾一个能承载这门火炮的底盘啊？

彼时的德国装甲部队有一半多皆是一号、二号和35T、38T这么的轻型坦克，这些轻型坦克的底盘撑死了也就能装个三英寸口径独揽的火炮。而克虏伯公司采纳的火炮是SFH18式榴弹炮，火炮口径足有105毫米，火炮倍径为52倍径，论威力能在1000米距离上击穿30度歪斜的111毫米装甲，或是垂直摈弃的133毫米装甲。要是真把这门105毫米榴弹炮装到轻型坦克的底盘上，先不说底盘能弗成驮着这玩意跑，光是开炮时的反冲力皆能把底盘掀起喽。

天然了，要责罚底征询题其实也好办，从德国的三号中型坦克和四号中型坦克里选一个便是了。在进程多番对比测试后，克虏伯公司采纳了四号A型坦克的底盘，原因无外乎是四号中型坦克在吨位上要高于三号中型坦克，很稳妥成为掩体破裂者的底盘。其次，四号中型坦克在波兰战役后趋于闇练且可靠，而且莫得别的名目要改装底盘。反不雅三号中型坦克天然雷同闇练，却要分出一部分底盘来坐蓐三号突击炮，因此采纳四号中型坦克的底盘就成了最好采纳。

在采用了底盘之后，克虏伯公司在1940年完成了诡计，1941年就完成了两辆样车进行展示，并将其定名为大麦克斯（DickerMax）。基础数据上没太多好说的，底盘用的是四号A型坦克，其配备的迈巴赫HL120TRM型引擎输出功率足有300马力，能让掩体破裂者跑出每小时40公里的时速。相较之下，掩体破裂者的接触室诡计则更为真理真理，其接触室诡计在了车体后部，主炮沿着底盘中线叮咛，接触室为敞篷式，顶部和后方基本皆是佛门打开，唯有前方驾驶室被顶部装甲稍稍保护住，算是给了驾驶员少许优待。

不外，可千万别以为这玩意儿的驻防才能就弱了，它的接触室正面装甲足有50毫米厚，侧面也有20毫米厚，支吾37毫米到45毫米的轻型反坦克炮问题不大，只须不被东谈主侧击就没啥问题。独一难题的是SFH-18型榴弹炮的反冲力过于浩繁，榴弹炮需要在炮口配备一个双室制退器减缓反冲力。同期，这种坦克歼击车的射界也比拟窄小，独揽射界各8度，凹凸俯仰角10-15度。这也算是坦克歼击车的老弱点了，无法胜任近距离接触，只可采纳蹲坑打敌东谈主的冷炮冷枪。

另外，这玩意儿的自保火力荒谬成问题，扶助火器除了一挺MG-34通用机枪外，就只可靠车构成员佩带的3支冲锋枪了。真要是遇到什么突发情况的话，比如说敌方步兵从两翼摸上来的话，那车构成员遭逢不兴盛的概率险些是百分百。毕竟，在兵火连天中从接触室里探降生子是个挺作死的事情，一个不留神就可能玩完。但探求到这玩意儿的定位自己也不是搞什么无邪战的，几许也算是不错接受了。

至此，大麦克斯坦克歼击车算是完成了，并在1941年3月给希特勒过目，有一个说法是这个名字是希特勒给定名的，真假就不好说了。不久之后，大麦克斯坦克歼击车被送往苏德战场收受实战测试，从属于德国第521装甲营。很缺憾，关系于大麦克斯坦克歼击车的实战纪录，于今依然是所剩无多，荒谬一部分纪录在纳粹德国腐朽时毁于战火，惟有稀零纪录留存到后世。

凭证纪录，两辆大麦克斯坦克歼击车皆被送到了战场上，其中一辆在接触中在接触中被透彻击毁，另一辆受损后送往后方就渺无消息了。而前哨部队关于大麦克斯坦克歼击车的评价也一般，无数袭击它的无邪性荒谬差劲，尤其是在越野才能上，而且引擎和零部件的故障率居高不下，彰着动作样车的大麦克斯坦克歼击车还有不少问题没责罚。独一的正面评价起首于对那门105毫米榴弹炮的信任，认为它能有用支吾苏军的T-34和KV-1，况兼不错快速扫平苏军的火力点和安定工事。

而关系于大麦克斯坦克歼击车的纪录九游会J9，到此也就告一段落了，来也急遽、去也急遽。动作实验型号的大麦克斯坦克歼击车终究仅仅样车，实战测试征集了实够数据之后，德国就转向了其它坦克歼击车名目，而大麦克斯歼击车却连一辆样车皆没能保存下来。时于本日，人人也就只可通过像片稍稍了解一下这生不逢辰的大麦克斯坦克歼击车了。

发布于：天津市