自主品牌稳居前三。

宇宙乘联会 11 月 8 日发布的数据败露，10 月宇宙狭义乘用车（不包含袖珍客车，主要包括轿车、SUV 及 MPV）零卖销量为 226.1 万辆，同比增长 11.3%，环比增长 7.2%。本年以来，累计零卖销量已达 1,783.5 万辆，同比增长 3.2%。

11.3% 的月度增幅，是本年继 1 月大增 57.4% 之后的第二高增幅。"金九银十"流畅两个月的增长，到手扭转了车市自 4 月以来流畅五个月的下落趋势，推进了本年车市累计增长 3.2%。

乘联会通知长崔东树示意，跟着国度报废更新策略及各方位以旧换新置换策略在 10 月的全面发力，重叠"十一"黄金周效应，10 月车市呈现出高速增长态势，"银九金十"着力显耀。

自主品牌零卖份额冲破 65%

10 月，自主品牌国内零卖份额已达 65.7%。尽管燃油车销量收场了环比增长，但油转电已成为不行逆转的趋势。

数据败露，10 月国内新动力乘用车市集零卖销量为 119.6 万辆，同比增长 56.7%，环比增长 6.4%。本年 1-10 月，新动力乘用车累计零卖销量为 832.7 万辆，同比增长 39.8%。10 月，新动力车国内零卖渗入率达到 52.9%，较客岁同期增多了 15 个百分点，流畅四个月杰出 50%。

比拟之下，10 月老例燃油车零卖销量为 106.6 万辆，同比下降 16.1%，环比增长 8.1%。本年 1-10 月，老例燃油车累计零卖销量为 950.8 万辆，同比下降 16.0%。本年以来，老例燃油车的累计份额已萎缩至 53.3%，行将跌破 50% 的红线。

在油转电趋势推进下，自主品牌份额握续攀登。10 月自主品牌零卖 148 万辆，同比增长 32%，当月国内零卖份额升迁至 65.7%，较客岁同期增多 10.1 个百分点。

在自主品牌的攻势下，联合品牌份额握续减少。10 月，主流联合品牌零卖销量为 57 万辆，同比下降 17%。其中，德系品牌零卖份额为 15.8%，同比下降 2.3 个百分点；日系品牌零卖份额为 12.9%，同比下降 4.8 个百分点；好意思系品牌市集零卖份额达到 4%，同比下降 2.1 个百分点。

同期，理思、问界和极氪等自主高端新动力品牌的不休成长，也使得传统豪华品牌的份额受到挤压。10 月，豪华车零卖销量为 21 万辆，同比下降 7%。值得指出的是，10 月豪华品牌零卖份额为 9.2%，同比下降 4 个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落显豁。

车企弘扬方面，10 月零卖销量 TOP 10 车企中，前三名均被自主车企占据。其中，比亚迪 10 月零卖销量为 43.1 万辆，同比增长 67.2%，市集份额增至 19.1%；吉祥汽车排行第二，其 10 月零卖销量为 19.4 万辆，同比增长 29.8%；排行第三的奇瑞汽车 10 月零卖销量为 14.4 万辆，同比增长 59.5%。

联合车企在 10 月零卖销量 TOP 10 车企中占据五席，其中上汽全球、上汽通用五菱和一汽丰田录得增长。上汽全球 10 月零卖销量为 12 万辆，同比增长 7.9%；上汽通用五菱和一汽丰田当月的零卖销量则诀别为 9.6 万辆和 7.6 万辆，诀别同比增长 35.5% 和 13.4%。

乘联会指出，10 月零卖、批发、坐褥、出口均创出当月历史新高。10 月，销量杰出 10 万辆的乘用车厂商共有 8 家，较客岁同期增多 1 家，占合座市集份额的 60%；销量杰出 1 万辆的乘用车厂商增多至 37 家。这使得爆款车型握续增多。10 月，乘用车批发销量杰出两万辆的车型有 28 个，较 9 月增多了 5 个，其中比亚迪宋在 10 月的销量冲破了 10 万辆。

11 月车市将接续增长

汽车市集的多名堂标在 10 月均创下历史新高，这也使得 11 月的车市走向引人注目。对此，乘联会通知长崔东树示意，汽车市集将在 11 月接续保握增长。

崔东树分析指出，11 月共有 21 个职责日，与客岁握平，但较 10 月多 2 天，因此 11 月的有用坐褥时刻和销售时刻较长。11 月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求轮廓影响车市。但跟着天气转冷和农民工渐渐返乡，农村地区的购车关注会渐渐开释，新动力车和中低端燃油车市集也会渐渐升温。

本年 4 月 26 日，商务部、财政部等七部门纠合印发了《汽车以旧换新补贴实行确定》的见告。见告递次，对报废旧车并购买新动力乘用车的个东说念主突然者，补贴 1 万元；对报废旧车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的个东说念主突然者，补贴 7000 元。

这一策略补贴在 8 月份握续加码，补贴圭臬翻倍。8 月 16 日，商务部等七部门再次发布《对于进一步作念好汽车以旧换新干系职责的见告》。见告递次，提高报废更新补贴圭臬，对合乎《汽车以旧换新补贴实行确定》递次、报废旧车并购买新车的个东说念主突然者，补贴圭臬由购买新动力乘用车补 1 万元、购买燃油乘用车补 7000 元，诀别提高到 2 万元和 1.5 万元。

崔东树示意，在报废更新和以旧换新"双新"策略的加握下，突然者购买新车的本钱大幅裁减。再重叠车企在"双 11 "技能推出的"零首付零利息"等优惠活动，将共同推进车市在 11 月收场坚毅增长。

但需要指出的是，汽车报废补贴策略的欺压日历是本年 12 月 31 日，这为来岁头的汽车市集带来了一定的不确定性。崔东树分析指出，本年车市之是以能收场增长，主要收货于 1 月份的超 50% 增长和报废补贴策略的启动。

由于 2025 年的春节假期是在 1 月份，这为来岁头的车市带来挑战。崔东树预测，若是莫得策略干扰，来岁 1 月份车市好像率会录得 30%-40% 的负增长。对此，崔东树提议，但愿通过策略将瞻望的负增长抹平，为来岁一二月份的车市带来超强增长，为全年奠定考究的基础。

本文来自微信公众号 "期间财经 APP "（ID：tf-app）九游会J9，作家：王瑞昊，36 氪经授权发布。