智通财经APP获悉，当地技巧8月6日及7日，好意思国国度运载安全委员会(NTSB)举算作期两天的听证会，接洽波音(BA.US)偏执主要供应商，以了解本年1月波音737 MAX 9型飞机“掉门”事故是何如发生的九游娱乐(China)官方网站，并对波音737 MAX系列机型的制造尺度和安全搜检等方面的细节进行接洽。

第一天的听证会握续了近10个小时。波音(BA.US)庄重质料的高等副总裁Elizabeth Lund在听证会上示意，波音正在进行推敲变更，但愿在年内推论，然后对扫数这个词机群进行改良，以稳重明天发生雷共事件。

本年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机发生空中险情，机舱侧面一处门塞(即内嵌式救急门)零散。该客机未必进军降落，未形成东谈主员伤一火。好意思国联邦航空解决局(FAA)于1月6日下令暂时停飞由好意思国航空公司运营或在好意思国境内运营的波音737 MAX 9型飞机，共触及171架，以进行安全搜检。这场事故激发了对波音飞机分娩质料的担忧，来自监管机构的分娩为止也窒碍了其737 Max系列飞机的委派。

NTSB在2月初发布的一份事故初步访问请问走漏，在阿拉斯加航空公司1月5日的事故中，事故飞机在空中零散的舱门败落四个用于固定舱门的要道螺栓。这些螺栓是为了建筑在分娩和拼装经过中损坏的铆钉而被打消的，有可能在从头装配铆钉后被遗漏。

波音曾誓词要进行要道的质料立异，但在听证会上，该公司濒临着闲居的质疑，包括对事故中的737 MAX 9型飞机的分娩，以及贫瘠打消螺栓的文献纪录。NTSB和波音示意，他们仍未笃定是谁在分娩经过中打消了这些螺栓。

Elizabeth Lund示意，波音当前在到达工场的门塞上放了一个写着“不要掀开”的亮蓝色和黄色的秀气，并加多了必须掀开门塞的具体条目，以及确保门塞不会被意外掀开的格式。

NTSB主席Jennifer Homendy周二月旦了波音的安全纪律，并示意必须选择纪律加以立异，“安全文化需要多半的责任”。Jennifer Homendy补充称，NTSB周三将把预防力转向FAA对波音的监管。FAA局长Mike Whitaker曾在6月份示意，在事故发生前，该机构对波音的监管“过于放任”。在谈到FAA对波音的监管时九游娱乐(China)官方网站，Jennifer Homendy示意：“咱们有好多问题。这些信息是已知的。”她列举了“多年来一直存在的”劣势、缺成仇演叨的文献以及演叨的策略。